Verkeerssituatie Bunnik-Houten

In maart 2017 ondertekenden de provincie Utrecht en Rijkswaterstaat een overeenkomst om deze oostelijke ontsluiting mogelijk te maken. De provincie en de gemeenten Bunnik en Houten gaan in 2020 in gesprek met Rijkswaterstaat over een volledige aansluiting en er wordt een robuustheidsonderzoek verricht in relatie tot de woningbouwambities van de twee gemeenten waarbij een groter gebied wordt beschouwd. Hiermee is de oostelijke ontsluiting voorlopig uitgesteld.

Ontwerp en budget zijn gereed. De brug wordt verbreed en er komen op- en afritten waarover gefietst kan worden. Het bestemmingsplan moet nog worden aangepast. Ook moet er grond worden aangekocht. Daarnaast wordt er ook gekeken naar de relatie met de ontwikkeling nabij het station. Daarnaast wordt er ook gekeken naar de relatie met de ontwikkeling nabij het station. De uitvoering is gepland in 2021-2023.

Onderzocht is hoe de veiligheid in de tunnel kan worden verbeterd. De tunnel zelf is smal en kan niet tegen redelijke kosten worden verbreed. Om de snelheid van auto’s in de tunnel te beperken, is er een snelheidsremmend plateau gemaakt in de Achterdijk, vlak voor de tunnel, ook de verlichting in de tunnel is aangepast. Als een spitsafsluiting wordt aangelegd in de Achterdijk (project 5), zal de verkeersveiligheid tijdens de spits voor fietsers en voetgangers duidelijk verbeteren.

Personenauto’s en fietsers kunnen het fort bereiken via de Achterdijk/tunneltje A12. Touringcars kunnen hier niet door en moeten omrijden. De route via de parallelweg A12 is daartoe aangewezen en wordt aangepast. In verband met de voorgenomen spitsknip in de Achterdijk (project 5) bestaat de kans op sluipverkeer, daarom is een bussluis voorzien.

De gemeente Bunnik heeft in 2019 gesprekken gevoerd met bewoners en ondernemers over de manier waarop een spitsknip het beste kan worden vormgegeven, rekening houdend met hun belangen. Gekozen is voor een spitsknip met camerahandhaving. Als het openbaar ministerie in juni 2020 groen licht geeft voor het plan, volgt in september het formele verkeersbesluit waarop bezwaar en beroep mogelijk is. De feitelijke uitvoering verwachten wij in het voorjaar van 2021.

Er ligt een ontwerp voor een vrijliggend fietspad, dat vanaf Houten gezien deels rechts en deels links van de N410 (Houtenseweg) komt te liggen. Verder zal het parallel lopen op enige afstand van de Burgweg. Dit fietspad gaat aansluiten op het reeds aangelegde vrijliggend fietspad langs de Burgweg tussen nieuwbouwwijk “Het Burgje” en de provinciale weg N229. De uitvoering is, afhankelijk van grondaankopen en procedures, gepland in de periode 2021-2024. Vooruitlopend hierop is een verkeersveilige aansluiting voor fietsers aangelegd bij de N410 (Kruisweg) ter hoogte van de Binnenweg.

Daarvoor moesten verkeersborden worden aangepast. De gemeente Bunnik heeft deze maatregel inmiddels uitgevoerd.

Enkele fysieke aanpassingen op het grondgebied van de gemeente Houten op de aansluiting Binnenweg-N421. Deze maatregel moet voorkomen dat verkeer illegaal vanaf de Binnenweg de N421 oprijdt (en vice versa). De gemeente Houten voert deze werkzaamheden in 2020 uit.

De provincie en de gemeente Houten onderzoeken hoe het auto- en fietsverkeer op dit kruispunt vlotter en veiliger kan worden afgewikkeld met behulp van een aangepaste verkeersregelinstallatie en met aanpassing van de fietspaden.