N230 Zuilense Ring

Onderzoek door Royal HaskoningDHV in 2016 laat zien dat er steeds meer files ontstaan op de aansluiting tussen de Zuilense Ring en de A2. RHDHV heeft daarvoor diverse oplossingen onderzocht, waarbij een zogenaamde 'Divergerende Diamantaansluiting' (DDI) het beste scoort op verbetering van de doorstroming. De DDI is een nieuw type aansluiting die in Nederland nog niet permanent gebruikt wordt.

Het idee is overgewaaid uit de Verenigde Staten, waar deze aansluitingsvorm al veelvuldig en met succes wordt toegepast. Kenmerkend is dat het verkeer op het viaduct kortstondig naar de andere weghelft wordt geleid en dus even aan de linkerkant rijdt. Daardoor zijn er minder kruisingen en hoeven voertuigen minder vaak te stoppen. Hierdoor kan de kruising meer verkeer verwerken. 

In 2018 is de DDI onderzocht door BonoTraffics op aspecten als doorstroming, verkeersveiligheid en de beleving door weggebruikers. Vanuit dat onderzoek gaan we aan de slag met een voorlopig ontwerp voor de aansluiting bij de N230. Met Rijkswaterstaat organiseren we een ontwerpsessie over de DDI. Ook de gemeenten Utrecht, Stichtse Vecht en ondernemers langs de Zuilense Ring betrekken we actief bij dit onderzoek.

Benieuwd hoe de DDI op deze locatie eruit ziet vanachter het stuur? Bekijk dan de animatievideo onderaan deze pagina.

In 2019 hebben Provinciale Staten besloten dat de maximale snelheid op de Zuilense Ring tussen het Gandhiplein en de aansluiting op de A2 wordt aangepast naar 80 km/uur. Sindsdien is een schetsontwerp gemaakt voor deze herinrichting en is overleg geweest met het Openbaar Ministerie. Het OM is, onder de voorwaarde dat de politie akkoord gaat met het ontwerp, akkoord met voortzetting van de trajectcontrole bij 80 km/uur. Daarnaast hebben we met de gemeenten Utrecht en Stichtse Vecht, de politie en bewonersplatform de Buren van de Zuilense Ring afstemming gehad over het schetsontwerp.

Er is nu een voorlopig ontwerp gemaakt voor aanpassingen aan de N230. De vernieuwde provinciale weg willen we zo inrichten dat het voor weggebruikers zo vanzelfsprekend mogelijk is om zich aan de maximale snelheid te houden. In het nieuwe ontwerp kijken we ook naar kansen om meerwaarde te bieden op het gebied van leefbaarheid en duurzaamheid.

Om tot een goed maatregelpakket te komen, organiseren we ook in de vervolgfase een aantal ontwerpsessies waarbij we input vragen van diverse partijen uit de omgeving, waaronder het bewonersplatform Buren van de Zuilense Ring. 

Om tot een investeringsbesluit te komen voor de reconstructie aan de weg heeft de provincie sinds eind 2023 zoveel mogelijk gegevens verzameld over het gebruik van de N230 en de inrichting van de aansluiting op de A2. Het gaat daarbij om tellingen die we nodig hebben voor berekeningen van het toekomstig gebruik door het verkeer. Maar ook is onderzoek gedaan naar geluid, natuur, bodemgesteldheid en waterberging. 

Ingenieursbureau Iv-Infra voert in opdracht van de provincie Utrecht deze onderzoeken uit. Met behulp van al deze gegevens is een voorlopig ontwerp voor een aangepaste weginrichting van de N230 gemaakt. 

De werkzaamheden aan de N230 staan gepland voor de zomer van 2025. De realisatie van het nieuwe geluidsscherm bij de wijk Zandweg Oostwaard zal het jaar daarna plaatsvinden. Voor de realisatie van de nieuwe aansluiting op de A2 is nog geen planning beschikbaar. Het ontwerp daarvoor is nog niet afgerond. Vooralsnog richt de provincie zich op uitvoering van deze nieuwe aansluiting met de A2 in het jaar 2028.