Een primeur voor bedrijventerrein Lage Weide in Utrecht: de eerste waterstofbakwagen rijdt rond. Het is een bakwagen van Stamhuis, een bouwbedrijf dat de wagen gebruikt bij snelle verbouwingen van winkels. Directeur Henk Stamhuis: “De jongens vinden het lekker rijden.” Hij moet even lachen: “Ze vonden de verandering eerst maar niks eigenlijk. Maar nu zijn ze er vertrouwd mee en vinden ze hem beresterk en comfortabel.” De provincie Utrecht steunt de omslag naar groene waterstof in het verkeer, voor minder schadelijke CO2-uitstoot en schonere lucht in onze regio.
Wat is er nu zo bijzonder aan waterstofwagens? Het simpele feit dat ze superschoon zijn. De enige uitstoot is waterdamp. Ze gebruiken waterstof in de vorm van waterstofgas en dat zorgt via een brandstofcel voor elektriciteit die de motoren aandrijft.
Oude omgebouwde diesel
De bakwagen van Stamhuis is nog bijna circulair ook. Henk: “Onze waterstofwagen is een oude omgebouwde dieselwagen. De motor is vervangen door een waterstofbrandstofcel, elektromotor en waterstoftank. En we hebben net nog twee waterstofbakwagens ontvangen van het vernieuwende, duurzame bedrijf E-Lions. Ik ben groot geworden in duurzaamheid: winkels inrichten met hergebruikte meubels, stellingen en verlichting. Dus ik geloof in de groene transitie.”
Onze waterstofwagen is een oude omgebouwde dieselwagen
Veel winst te behalen
Er zijn nog maar heel weinig wagens aangedreven door waterstof, de meeste vrachtwagens rijden wereldwijd nog altijd op diesel. Zeker trucks die zware lading vervoeren. Dat is jammer, want als grootverbruiker kan de transportsector een enorme bijdrage leveren aan de energietransitie. Juist de zware transportwagens stoten veel fijnstof en andere schadelijke stoffen uit en die zorgen voor opwarming van de aarde. Er valt dus veel winst te behalen.
Snel tanken voor veel kilometers
Een bakwagen op waterstof kun je binnen een paar minuten voltanken en daar kan je zo’n 500 kilometer mee rijden. Het voordeel is ook dat waterstofauto's geen gebruik maken van het overvolle stroomnet. Best gunstig. Wat houdt bedrijven eigenlijk tegen? Henk: “De grootste blokkade is de aanschafprijs, die is hoog, omdat er nog weinig vraag naar is. En fabrikanten investeren niet, als ze er niet op vertrouwen dat bedrijven de wagens gaan aanschaffen. Gunstige regels van de overheid, subsidie en een goede infrastructuur met tankstations moeten die hordes wegnemen. Zo draag ik mijn duurzame steentje bij
Prijsverlaging
Het zal nog wel even duren voordat we waterstoftrucks massaal op de weg zien. Over een jaar of tien zal waterstof waarschijnlijk goedkoper zijn, want in China zijn ze er al ver mee. En als zij voordeliger produceren, verlagen Europese fabrikanten wellicht hun prijs en kunnen meer bedrijven in waterstof investeren.
Voorloper in duurzaamheid
Henk is een echte voorloper in duurzaamheid. Als voorzitter van het Energie Collectief Utrechtse Bedrijven was hij in 2021 een van de eerste ondertekenaars van het ‘Convenant Waterstof in Mobiliteit Provincie Utrecht’, een initiatief van onder andere de provincie Utrecht. We willen hiermee als belangrijkste vervoersknooppunt van Nederland een zet geven aan transport op waterstof. In de stad Utrecht moeten vanaf 2030 alle vrachtauto's uitstootvrij zijn. Voor een groot deel kan schoon rijden elektrisch. Maar vooral bij zwaar transport en voor lange afstanden biedt waterstof meer mogelijkheden: je kan verder rijden, meer vracht laden en met waterstof heb je geen last van de overbelasting van het stroomnetwerk.
6700 Zonnepanelen
Het convenant zorgt daarom, samen met onder andere kennisinstellingen, gemeenten en bedrijven, voor meer groene waterstoftankstations èn waterstofwagens in onze regio. Groene waterstof betekent dat de elektriciteit die nodig is voor de omzetting van water in waterstof komt uit groene bronnen zoals zonnepanelen. Zo gaat de uitstoot van schadelijke stoffen omlaag en dit zorgt weer voor schonere lucht en tegelijk wordt het elektriciteitsnetwerk minder belast. Henk heeft maar liefst 6700 zonnepanelen op zijn daken en een batterij met een enorme capaciteit om energie op te slaan.
Klaar voor de volgende generatie
Henk: “Ik zorg ervoor dat ook op Lage Weide een waterstofpomp komt, een tankstation voor waterstofwagens. En mijn chauffeurs krijgen trainingen. Het tanken van waterstof gaat bijvoorbeeld net even anders, soms vriest bijvoorbeeld het vulpistool tijdens het tanken vast aan de tank. Kwestie van er even flesje water overheen gooien, dan is ie weer los. Maar dat moet je dus wel weten.”
Het tanken van waterstof gaat bijvoorbeeld net even anders, soms vriest bijvoorbeeld het vulpistool tijdens het tanken vast aan de tank.
Groeispurt
Henk: “Elektrisch vervoer is mooi, maar doordat het stroomnet overbelast is krijgen sommige bedrijven geen aansluiting voor laadpalen. Dan is waterstof een oplossing.” Henk denkt dat overschakelen naar schone brandstof op termijn ook financieel gunstig is. Henk: “Transportbedrijven kiezen al steeds vaker voor alternatieven. Als je nu investeert, heb je een voorsprong. De provincie speelt daarin een rol, door partijen bij elkaar te brengen. Die samenwerking is belangrijk om meters te maken, want we zorgen voor opleidingen voor chauffeurs en monteurs en delen kennis en goede voorbeelden. Het duurt wel wat langer dan me lief is, " geeft Henk toe: "Maar de groeispurt komt eraan!”