Openbaar vervoer

In de provincie Utrecht zien we een forse toename van het autoverkeer. Omdat het openbaar vervoer een goed alternatief kan zijn voor de auto, zorgt de provincie Utrecht voor een regionaal openbaar vervoerssysteem dat betaalbaar, toegankelijk en duurzaam is.

Openbaar vervoer in drie lagen

Specifiek voor het openbaar vervoer in en rondom de stad Utrecht wordt het openbaar vervoer in dit gebied in drie lagen georganiseerd: een zogeheten dragend netwerk voor tram, trein en bus, een servicenetwerk in gebieden en een netwerk voor individueel vervoer (fiets, auto en regiotaxi). De knooppunten Papendorp en Vaartse Rijn worden uitgebouwd volgens de OV-visie ‘Snel, betrouwbaar en effectief’, die vooruitkijkt tot 2040.

De regio rondom de stad Utrecht beschikt dan ook over een uitgebreid tramnetwerk, als aanvulling op Randstadspoor. De meeste binnenstedelijke woningbouwlocaties liggen aan dit netwerk, zodat inwoners er makkelijk gebruik van kunnen maken. Om het openbaar vervoer aantrekkelijker te maken, worden voorzieningen zoals P+R-locaties en de fietsvoorzieningen op haltes uitgebreid en verbeterd.

Uitdagingen voor de toekomst

Groei en kosteneffectiviteit vragen veel investeringen in de infrastructuur voor het openbaar vervoer, zodat knelpunten opgeheven worden. Ook moet het openbaar vervoer meer de kosten dekken. Op termijn zijn andere manieren nodig om de grote investeringen en het openbaar vervoer in de regio Utrecht te kunnen betalen. Verder moeten de OV-tarieven beter bijdragen aan de verbetering van de kosteneffectiviteit.

Meer weten?

De hierboven beschreven visie, die vooruitkijkt tot 2040, is in het OV-Streefbeeld 2020 uitgewerkt voor de middellange termijn. Bekijk ook de video over het Streefbeeld OV 2020.

Mobiliteitsbeleid provincie Utrecht

Lees meer over het mobiliteitsbeleid van de provincie in het dossier Mobiliteitsplan 2015 – 2028.

Met de start van de nieuwe dienstregeling op 14 december 2025, is de nieuwe concessieperiode voor het Utrechtse regionaal openbaar vervoer gestart. Een concessie in het openbaar vervoer is het alleenrecht om openbaar vervoer aan te bieden in een bepaald gebied gedurende een bepaalde periode. De provincie Utrecht verleent dit recht. Lees verder op de pagina Nieuwe concessies.

In het mobiliteitsplan zijn streefsnelheden geformuleerd voor de verbindende buslijnen in de regio Utrecht. Met behulp van data die Connexxion aanlevert uit het voertuigvolgsysteem, is in kaart gebracht welke trajecten niet voldoen aan de streefsnelheden en hoe groot de vertraging is. Vervolgens is samen met de vervoerder gekeken wat de oorzaak van de vertraging is en voor welke knelpunten er al plannen ter verbetering zijn. Voor knelpunten waar nog geen plannen zijn wordt een oplossing gezocht met de wegbeheerder. Op  provinciale wegen worden de knelpunten meegenomen in de trajectaanpak, waarbij de hele weg in een keer wordt aangepakt.

Concessie met Q-buzz

Deze aanpak wordt ook uitgewerkt voor de concessie met Q-buzz. Het doel is om de knelpunten in beeld te krijgen en met snelle verbeteringen op korte termijn met kleinschalige infrastructurele maatregelen de doorstroming te verbeteren.

Sinds 2015 is de provincie Utrecht verantwoordelijk voor het tramvervoer in de regio. Vervoerder Transdev rijdt in opdracht van de provincie onder de merknaam U-OV met de tram, waaronder de sneltram tussen Utrecht Science Park, Nieuwegein en IJsselstein.

Wie zijn wij?

Regiotram Utrecht beheert, onderhoudt en ontwikkelt het complete tramsysteem in en rond Utrecht: van remise tot rails, van trams tot ICT en stroomvoorziening. Vanuit onze locatie in Nieuwegein zorgen circa 35 medewerkers voor veilige en betrouwbare infrastructuur, inclusief wissels, seinen, haltes en dynamische reisinformatie.

Samen werken we aan een duurzaam en toekomstbestendig tramsysteem voor de regio Utrecht.

Meer weten?

Kijk voor meer informatie over het tramvervoer in de regio op regiotramutrecht.provincie-utrecht.nl/ 

De provincie Utrecht is samen met gemeenten bezig met het aanpassen en vernieuwen van een groot aantal bushaltes. Het doel is de reizigers een aantrekkelijke en bruikbare opstapplaats voor het openbaar vervoer te bieden. De haltes worden zo aangepast dat ze voldoen aan de hoogste standaarden voor duurzaamheid, uniformiteit, sociale veiligheid en toegankelijkheid.

Onder andere de perrons worden aangepast om zo goed mogelijk te kunnen in- en uitstappen. Andere aanpassingen zijn bijvoorbeeld het verstrekken van actuele digitale reisinformatie (DRIS) en het aanbrengen van duidelijke markeringen voor blinden en slechtzienden. Ook is goede verlichting van de haltes belangrijk en het breed genoeg maken van perrons voor reizigers die bijvoorbeeld in een rolstoel zitten of met een kinderwagen reizen.

750 bushaltes

Eind 2015 zijn 750 bushaltes in de regio Utrecht aangepast. Tot 2030 volgen de overige 750 haltes. Deze worden meegenomen tijdens reconstructiewerkzaamheden die de komende jaren gepland staan.

Haltescan

Gebruik de haltescan voor meer informatie over de toegankelijkheid van specifieke haltes.

OV-knooppunten vormen een belangrijke plek voor reizigers. Hier komen verschillende vervoersstromen samen: er kan worden overgestapt van bus op trein en ook van de fiets en auto op het openbaar vervoer. Het is belangrijk dat een OV-knooppunt aantrekkelijk en veilig aanvoelt en over voldoende voorzieningen beschikt. Lees verder op de pagina OV-knooppunten.