Openbaar vervoer

In de provincie Utrecht zien we een forse toename van het autoverkeer. Omdat het openbaar vervoer een goed alternatief kan zijn voor de auto, zorgt de provincie Utrecht voor een regionaal openbaar vervoerssysteem dat betaalbaar, toegankelijk en duurzaam is.

Openbaar vervoer in drie lagen

Specifiek voor het openbaar vervoer in en rondom de stad Utrecht wordt het openbaar vervoer in dit gebied in drie lagen georganiseerd: een zogeheten dragend netwerk voor tram, trein en bus, een servicenetwerk in gebieden en een netwerk voor individueel vervoer (fiets, auto en regiotaxi). De knooppunten Papendorp en Vaartse Rijn worden uitgebouwd volgens de OV-visie ‘Snel, betrouwbaar en effectief’, die vooruitkijkt tot 2040.

De regio rondom de stad Utrecht beschikt dan ook over een uitgebreid tramnetwerk, als aanvulling op Randstadspoor. De meeste binnenstedelijke woningbouwlocaties liggen aan dit netwerk, zodat inwoners er makkelijk gebruik van kunnen maken. Om het openbaar vervoer aantrekkelijker te maken, worden voorzieningen zoals P+R-locaties en de fietsvoorzieningen op haltes uitgebreid en verbeterd.

Uitdagingen voor de toekomst

Groei en kosteneffectiviteit vragen veel investeringen in de infrastructuur voor het openbaar vervoer, zodat knelpunten opgeheven worden. Ook moet het openbaar vervoer meer de kosten dekken. Op termijn zijn andere manieren nodig om de grote investeringen en het openbaar vervoer in de regio Utrecht te kunnen betalen. Verder moeten de OV-tarieven beter bijdragen aan de verbetering van de kosteneffectiviteit.

Meer weten?

De hierboven beschreven visie, die vooruitkijkt tot 2040, is in het OV-Streefbeeld 2020 uitgewerkt voor de middellange termijn. Bekijk ook de video over het Streefbeeld OV 2020.

Mobiliteitsbeleid provincie Utrecht

Lees meer over het mobiliteitsbeleid van de provincie in het dossier Mobiliteitsplan 2015 – 2028.

Uit de opbrengsten van de OV-chipbetalingen van reizigers kan een busbedrijf de kosten voor het laten rijden van de bussen niet volledig dekken. Daarom krijgen busbedrijven van de provincie een financiële bijdrage (exploitatiebijdrage). De provincie maakt daarvoor afspraken met de vervoerbedrijven over de te leveren kwaliteit en diensten. Deze afspraken worden vastgelegd in concessievoorschriften. Een concessie is de vergunning die de provincie verleent aan een vervoerbedrijf voor het rijden van bussen in een bepaald samenhangend vervoersgebied (concessiegebied).

Concessie streekbussen en stadsbussen Amersfoort

Syntus verzorgt sinds 2016 in opdracht van de provincie Utrecht het streekvervoer en de stadsdienst Amersfoort. De vervoerder rijdt met milieuvriendelijke bussen. Reizigers kunnen bovendien gebruik maken van nieuwe abonnementsvormen en van de mogelijkheid om contactloos te betalen. Het aanbod wordt versterkt op lijnen waarvan veel reizigers gebruik maken, zoals tussen Mijdrecht – Breukelen en Amersfoort-Veenendaal. Deze concessie loopt tot 11 december 2023. Voor meer informatie over het openbaar vervoer in dit gebied ga naar www.syntusutrecht.nl.

Concessiegebied in en om de stad Utrecht

De provincie is vanaf 2015 ook concessieverlener voor het gebied in en direct rondom de stad Utrecht. Het gaat hierbij om de gemeenten Bunnik, De Bilt, Houten, Stichtse Vecht, Nieuwegein, Utrecht, Vianen, IJsselstein en Zeist. Hier rijden de gele bussen van vervoerder Qbuzz , onder de merknaam U-OV. Deze concessie loopt tot december 2023.

U-OV

Het merk U-OV is herkenbaar aan de gele bussen en trams. Het merk is opgezet om niet afhankelijk te zijn van een specifieke vervoerder. De uitstraling van het openbaar vervoer in de regio kan zo altijd hetzelfde blijven, ook al verandert de vervoerder. U-OV is bedoeld om een herkenbaar gezicht te geven aan het openbaar vervoer in dit gebied. Voor vragen, klachten of meldingen ga naar www.u-ov.info.

Schone bussen

De provincie Utrecht vindt een schoon milieu van groot belang. We nemen daarom strenge eisen op in onze OV voorschriften. De bussen moeten voldoen aan Europese normen. Uit onderzoek blijk dat dit resultaat heeft. Onze regio behoort tot de schoonste concessies van Nederland. In de Top 15 van de gemeenten met de schoonste bussen staan maar liefst negen Utrechtse steden.

Afspraken

Samen met de vervoerders wordt bepaald waar en hoe vaak de bussen rijden. Daarnaast maakt de provincie afspraken met de vervoerder over de tarieven, marketingacties en sociale veiligheid. De provincie houdt in de gaten of de vervoerder aan alle eisen voldoet en zich aan de afspraken houdt. Er wordt onder andere gelet op punctualiteit, capaciteit en reizigerstevredenheid.

In het mobiliteitsplan zijn streefsnelheden geformuleerd voor de verbindende buslijnen in de regio Utrecht. Met behulp van data die Connexxion aanlevert uit het voertuigvolgsysteem, is in kaart gebracht welke trajecten niet voldoen aan de streefsnelheden en hoe groot de vertraging is. Vervolgens is samen met de vervoerder gekeken wat de oorzaak van de vertraging is en voor welke knelpunten er al plannen ter verbetering zijn. Voor knelpunten waar nog geen plannen zijn wordt een oplossing gezocht met de wegbeheerder. Op  provinciale wegen worden de knelpunten meegenomen in de trajectaanpak, waarbij de hele weg in een keer wordt aangepakt.

Concessie met Q-buzz

Deze aanpak wordt ook uitgewerkt voor de concessie met Q-buzz. Het doel is om de knelpunten in beeld te krijgen en met snelle verbeteringen op korte termijn met kleinschalige infrastructurele maatregelen de doorstroming te verbeteren.

Vanaf februari 2023 start de werkzaamheden voor het bouwen van een parkeergarage op het huidige P1 van P+R Breukelen. Zo vergroten we de capaciteit van de P+R met maximaal 350 plekken. Breukelen is door haar ligging populair bij reizigers als overstapplek. Door te investeren in de P+R ondersteunen we reizen met de trein voor twee groepen in het bijzonder. De provincie Utrecht verwacht in november 2023 de parkeergarage op te leveren. Meer informatie vindt u op de pagina Realisatie parkeergarage P+R Breukelen.

De Regiotaxi verzorgt op aanvraag vervoer van deur tot deur. Ook kan er gereisd worden van en naar een halte van het openbaar vervoer, zoals bijvoorbeeld het NS-station. De reiziger moet hierbij wel rekening houden met een variabele instaptijd van een half uur en een mogelijke omrijtijd vanwege het ophalen en/of afzetten van medepassagiers

Geschikt voor rolstoelen en scootmobielen

De Regiotaxi is ook toegankelijk voor mensen met een rolstoel of scootmobiel. Voor het vervoer worden personenauto’s en (rolstoel)busjes ingezet.

Combineren ritten

De Regiotaxi onderscheidt zich van een ‘gewone’ taxi door het combineren van ritten, zodat de reiziger niet altijd via de kortste weg reist. Maar wel van deur tot deur. De Regiotaxi wordt bovendien gesubsidieerd door de overheid.

Waar rijdt de regiotaxi?

In de provincie Utrecht rijden drie regiotaxisystemen in opdracht van de provincie Utrecht:

• Regiotaxi Veenweide in de gemeenten:
  De Ronde Venen, Lopik, Montfoort, Oudewater, Woerden en Stichtse Vecht (alleen de kernen Loenen en Breukelen).
• Regiotaxi Eemland-Heuvelrug in de gemeenten:
  Amersfoort, Baarn, Bunschoten, Eemnes, Leusden, Nijkerk, Soest, Utrechtse Heuvelrug, Wijk bij Duurstede en Woudenberg.
• Regiotaxi Utrecht in de gemeenten:
  Bunnik, De Bilt, Houten, IJsselstein, Stichtse Vecht (alleen de kern Maarssen), Nieuwegein, Utrecht, Vianen en Zeist.

Informatie

Kijk voor meer informatie en tarieven over de Regiotaxi in uw gemeente op de desbetreffende website.

• Regiotaxi Eemland-Heuvelrug
• Regiotaxi Veenweide
• Regiotaxi Utrecht

De provincie Utrecht is sinds 2015 verantwoordelijk voor het regionale tramvervoer. In opdracht van de provincie rijdt vervoerder Qbuzz met de trams in onze regio. Zo rijdt er een sneltram tussen Utrecht, Nieuwegein en IJsselstein, de zogenaamde SUNIJ-lijn. Tussen Utrecht Centraal Station en Utrecht Science Park rijdt tram 22.

Tram 22

Tramlijn 22 is gerealiseerd door de Projectorganisatie Uithoflijn, in opdracht van de provincie Utrecht en de gemeente Utrecht. De tramlijn is aangelegd omdat er steeds meer studenten, werknemers en bezoekers vanaf Utrecht Centraal Station naar Utrecht Science Park reizen. Bussen konden dat aantal reizigers niet meer goed vervoeren. De komst van tram 22 zorgt voor een snelle verbinding met Utrecht Science Park en meer ruimte en comfort voor de reizigers. Meer informatie vindt u op www.regiotramutrecht.nl/tram22.

Regiotram Utrecht

Regiotram Utrecht, onderdeel van de provincie, is verantwoordelijk is voor het beheer, onderhoud en de uitbreiding van het volledige tramsysteem in en rondom de stad Utrecht. Regiotram Utrecht is gevestigd op de remise in Nieuwegein. Ongeveer 35 medewerkers zorgen samen voor het beheer en onderhoud van de traminfrastructuur, inclusief alle wissels, seinen en overwegen, de haltes, de trams en de dynamische reisinformatiepanelen. Regiotram Utrecht ziet ook toe op de veiligheid van het tramsysteem.

Meer weten?

Kijk voor meer informatie over het tramvervoer in de regio op www.regiotramutrecht.nl.

De provincie Utrecht is samen met gemeenten bezig met het aanpassen en vernieuwen van een groot aantal bushaltes. Het doel is de reizigers een aantrekkelijke en bruikbare opstapplaats voor het openbaar vervoer te bieden. De haltes worden zo aangepast dat ze voldoen aan de hoogste standaarden voor duurzaamheid, uniformiteit, sociale veiligheid en toegankelijkheid.

Onder andere de perrons worden aangepast om zo goed mogelijk te kunnen in- en uitstappen. Andere aanpassingen zijn bijvoorbeeld het verstrekken van actuele digitale reisinformatie (DRIS) en het aanbrengen van duidelijke markeringen voor blinden en slechtzienden. Ook is goede verlichting van de haltes belangrijk en het breed genoeg maken van perrons voor reizigers die bijvoorbeeld in een rolstoel zitten of met een kinderwagen reizen.

750 bushaltes

Eind 2015 zijn 750 bushaltes in de regio Utrecht aangepast. Tot 2030 volgen de overige 750 haltes. Deze worden meegenomen tijdens reconstructiewerkzaamheden die de komende jaren gepland staan.

Haltescan

Gebruik de haltescan voor meer informatie over de toegankelijkheid van specifieke haltes.