Mobiliteitsplan 2014-2028

• Mobiliteitsvisie en mobiliteitsprogramma

  Het Mobiliteitsplan bestaat uit een Mobiliteitsvisie en een Mobiliteitsprogramma. De Mobiliteitsvisie (pdf, 17 MB) bevat de langetermijndoelen om de unieke verbindende knooppuntpositie van onze provincie goed te laten functioneren. Daarnaast beschrijft de provincie in deze visie welke rol zij op zich neemt om deze doelen te realiseren, zonder dit af te wentelen op toekomstige generaties en andere gebieden. Tenslotte is er in de Mobiliteitsvisie te lezen wat de provincie van andere overheden verwacht om de gezamenlijke doelen te realiseren.

  Dit beleid wordt iedere vier jaar concreet gemaakt in een Mobiliteitsprogramma waarin staat welke acties (op kortere termijn) nodig zijn. Een visie met een horizon van 2028 geeft richting aan ontwikkelingen die meer tijd vragen dan één coalitieperiode. Met het flexibele Mobiliteitsprogramma 2019 - 2023 (pdf, 7,8 mb) kan de provincie Utrecht inspelen op veranderende omstandigheden en kan zij zich aansluiten bij samenwerkingsverbanden met andere partijen.

  Om inzicht te krijgen in de bereikbaarheid van en binnen de provincie Utrecht, is een dashboard ontwikkeld. Hierop is aan de hand van feiten en cijfers te zien hoe het met de provinciale wegen, het openbaar vervoer,  de OV-knooppunten, de fiets, de verkeersveiligheid, het goederenvervoer, de leefomgeving en smart mobility gesteld is in de provincie Utrecht. Aan de hand van de informatie uit het dashboard kunnen we beoordelen hoe het Mobiliteitsprogramma ervoor staat en of er aanleiding voor het bijsturen van maatregelen.

  Bekijk hier het dashboard.

• Wegen

  Na 2020 zijn er verschillende regionale mobiliteitsprogramma’s en investeringen in de nationale wegen uitgevoerd. Met het nieuwe Mobiliteitsplan wil de provincie de infrastructuur beter benutten en een goede doorstroming realiseren op de aansluitingen met het de A-wegen. Zodat we met zijn allen minder in de file staan op onze provinciale wegen.

  Bundelen werkzaamheden

  De onderhoudsplanning wordt voortaan leidend voor alle uitvoeringswerkzaamheden aan de wegen. Dit betekent dat de provincie Utrecht alle werkzaamheden bundelt en op één moment uitvoert. Doel hiervan is minder hinder voor gebruikers van de wegen.

  Meerdere belangen meenemen

  Doordat de provincie werkzaamheden in één keer oppakt, kan zij meerdere belangen meenemen. Dit betekent dat ze naast het verbeteren van de bereikbaarheid, rekening houdt met het benutten van kansen om de kwaliteit te verbeteren van de landschappen, verbindingen tussen stad en platteland, de leefomgeving, duurzaamheid en ruimtelijke ontwikkelingsmogelijkheden. Om hierbij goed alle belangen af te wegen, gaat de provincie bij deze aanpak eerst in overleg met omwonenden, reizigers en relevante medeoverheden.

• Openbaar vervoer

  Het openbaar vervoer is vraaggericht, zowel in omvang van de vraag (wie willen er wanneer, met wie, waarnaartoe reizen) als het aanbod (welke route er wordt gereden en hoe dat aansluit op ander vervoer).

  Vervoer afgestemd op vraag

  Dat betekent dat de provincie wil zorgen voor meer regionaal verbindende buslijnen. Daar waar minder vraag is, komen andere soorten vervoer in beeld. Voorbeelden hiervan zijn de lokale buurtbus en de regiotaxi. Op deze manier blijft de kwaliteit van het openbaar vervoer hoog en blijft het ov betaalbaar.

  Betrouwbaar en laagdrempelig

  Daarnaast is het openbaar vervoer betrouwbaar (stipt), maar wordt het ook als betrouwbaar ervaren. Het is laagdrempelig en voldoet aan de verwachtingen van de ov-reiziger.

• Fietsverbindingen

  De fiets is populairder dan ooit. Een derde van de verplaatsingen op korte afstand binnen de provincie Utrecht vindt plaats op de fiets. In de toekomst zal dit mogelijk toenemen, bijvoorbeeld door de opkomst van de elektrische fiets. Het toenemend gebruik van elektrische fietsen leidt tot meer ouderen op fietspaden en langere rijafstanden.

  Investeren in fietsverbindingen

  De provincie investeert 80 miljoen euro in veilige, vlotte en comfortabele fietsverbindingen naar stations, scholen en werklocaties. Hiervoor worden onder andere bestaande fietspaden verbreed, verlichting aangebracht, verkeerslichten slimmer ingesteld en ongelijkvloerse kruisingen (zoals fietstunnels en viaducten) en ontbrekende routes aangelegd. Deze maatregelen staan in het Realisatieplan fiets 2016-2020 (pdf, 12 mb) dat de provincie met overheden, belangenorganisaties en andere partners heeft opgesteld.

• Verkeersveiligheid

  Natuurlijk willen wij zo min mogelijk verkeersslachtoffers op onze wegen. Daarom zetten wij ons ervoor in om het op onze wegen nog veiliger te maken. Dit doen we door de wegen aan te passen, maar ook door instrumenten in te zetten op het gebied van educatie en gedragsverandering. Naast onze inzet voor de verkeersveiligheid op onze eigen wegen, zetten we ons ook als regisseur in voor de samenwerking op het gebied van verkeersveiligheid in de hele provincie.

  Stimuleren veilig gedrag

  Uit onderzoek blijkt dat in ongeveer 90% van de ongevallen menselijk gedrag een rol speelt. Er is meer nodig dan de klassieke verkeerseducatie om tot veiliger verkeersgedrag te komen. Het gaat om bewustwording van eigen (onveilig) gedrag en het aanleren van veilig gedrag. Het zorgen voor veilig gewoontegedrag is een grote uitdaging waar we ons voor inzetten. Hierbij kiezen we voor het inzetten van nieuwe technologieën en psychologische inzichten.

  Belangrijke rol veiligheid bij aanpak wegen

  Verkeersveiligheid gaat proactief meeliften en een prominente plek krijgen bij de aanpak van onze wegen. Is een weg aan de beurt voor onderhoud? Dan worden alle verkeersveiligheidsaspecten van die weg onder de loep genomen. We geven extra aandacht aan de zichtbaarheid van de overgang van buiten naar binnen de bebouwde kom en aan conflicten tussen landbouwverkeer en fietsers op parallelwegen. Om goed te weten hoe de situatie op onze wegen voor de gebruiker is, vragen wij ook aan weggebruikers zelf om meldingen van onveilige situaties of ongevallen door te geven via het Meldpunt verkeersveiligheid. Deze meldingen nemen we mee bij de aanpak van onze wegen.

• Innovatie

  We leven in een tijd waarin de overheid compacter wordt en slagvaardiger wil werken. De provincie wil haar doelen bereiken in een open en oplossingsgerichte samenwerking met andere partijen en de omgeving. Dus niet alleen samen doelen uitwerken, maar ook concrete afspraken maken met samenwerkingspartners over hoe je die doelen samen bereikt.

  Innovaties

  Vernieuwen, door veranderingen tot stand te brengen, kan de provincie niet alleen. Om investeringen in aanleg van infrastructuur te beperken, zijn innovaties essentieel. Daartoe wil de provincie de innovatiekracht van de markt, instituten en onderwijsinstellingen inzetten en ondersteunen.

  Duurzame ontwikkelingen

  De provincie wil met het aanbestedingsbeleid ook innovatieve oplossingen en duurzame ontwikkelingen helpen stimuleren. Alle aanbestedingen voor wegwerkzaamheden besteedt de provincie duurzaam uit.

• Knooppunten

  Knooppunten zijn plekken waar auto, openbaar vervoer en fiets samenkomen en reizigers van vervoermiddel wisselen. Steeds vaker zijn dit plekken waar mensen verblijven en elkaar ontmoeten.

  Ruimtelijke ordening vs. mobiliteit

  Op knooppunten versterken ruimtelijke ordening en mobiliteit elkaar. Zo biedt dichte bebouwing rondom de knooppunten kansen voor meer openbaar vervoer. Ook dragen knooppunten met goede mogelijkheden tot overstappen bij aan de vastgoedwaarde in het gebied. Bij ruimtelijke ontwikkelingen staan de stationsgebieden meer in de belangstelling.

  Goede bereikbaarheid auto en openbaar vervoer

  In tegenstelling tot een jaar of tien geleden, hechten bedrijven bij hun vestigingsplaatskeuze veel waarde aan een goede bereikbaarheid met de auto én het openbaar vervoer. Multimodale ontsluiting levert een duidelijke meerwaarde op voor de kwaliteit van het gebied. Op deze manier zorgt het ontwikkelen van knooppunten voor bereikbare en goede woon- en werkmilieus met toekomstwaarde.

• Milieu

  De provincie Utrecht vindt het belangrijk om eventuele milieueffecten goed mee te wegen in de keuzes die worden gemaakt in het Mobiliteitsplan. Daarom zijn duurzaamheid en leefbaarheid meegenomen in alle onderdelen. Dat geldt bijvoorbeeld voor de aanbesteding van het openbaar vervoer en de wegenaanpak waarin de provincie ervoor kiest geluidbeperkende maatregelen te nemen. Ook heeft zij ervoor gekozen een milieueffectenrapportage (planMER) procedure te doorlopen. Een dergelijke rapportage brengt de potentiële effecten van de voornemens in het mobiliteitsplan in beeld. De resultaten worden betrokken bij de definitieve vaststelling van het Mobiliteitsplan.

  Green Deals

  De provincie heeft met het Rijk en andere partners twee Green Deals gesloten: Duurzame Mobiliteit Provincie Utrecht en Duurzaam GWW. Bij een Green Deal gaat het om concrete duurzame initiatieven, waarbij barrières verdwijnen, innovaties ontwikkeld, gefinancierd en toegepast worden en duurzame kansen worden benut.

Downloads

• Smart mobility 2019 - 2023 (PDF, 1.47 MB)
• Uitvoeringsprogramma Fiets 2019-2023 (PDF, 2.28 MB)
• planMER Mobiliteitsplan (PDF, 4.63 MB)
• UVP Wegen en vaarwegen 2019-2023 (PDF, 2.92 MB)
• Mobiliteitsprogramma 2019-2023 (PDF, 7.79 MB)
• Samenvatting planMER Mobiliteitsplan (PDF, 921.21 KB)
• Uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid 2019-2023 (PDF, 1.41 MB)
• Nota van beantwoording Mobiliteitsplan (PDF, 1.98 MB)
• Bekendmaking ontwerp mobiliteitsvisie, mobiliteitsprogramma en planMER (PDF, 35.2 KB)
• UVP OV 2019-2023 (PDF, 2.76 MB)
• Voorontwerp Mobiliteitsvisie (PDF, 1.81 MB)
• Realisatieplan fiets provincie Utrecht 2016-2020 (PDF, 12.45 MB)
• UVP Goederenvervoer 2019-2023 (PDF, 11.23 MB)
• Voorontwerp Mobiliteitsprogramma (PDF, 3.49 MB)
• Mobiliteitsvisie provincie Utrecht visie 2014 - 2028 (PDF, 16.75 MB)