Doorfietsroutes

Doorfietsroutes verbinden dorpen en steden met elkaar en maken faciliteiten zoals werken, winkellocaties, scholen en (OV-)knooppunten beter bereikbaar voor fietsers van binnen en buiten de stad. Het netwerk bestaat uit mooie en veilige fietsroutes waar genoeg ruimte is voor alle soorten fietsers. Fietsers komen er zo min mogelijk obstakels tegen en hebben vaak voorrang op ander verkeer. Ook worden duidelijke en herkenbare lijnen, wegwijzers en waar nodig verlichting aangebracht.

Fietsen is goed voor de bereikbaarheid, het milieu en de gezondheid. We fietsen steeds vaker korte en langere afstanden, en fietsen op oudere leeftijd langer door. De regio Utrecht groeit snel. Door meer de fiets te gebruiken, blijven steden en dorpen bereikbaar en winnen we ruimte. Daardoor wordt het steeds drukker op de fietspaden. Om nog meer mensen aan te moedigen (ook voor langere afstanden) vaker de fiets te pakken én het toegenomen aantal fietsers en soorten fietsers veilig aan het verkeer deel te laten nemen, realiseren we een netwerk van doorfietsroutes.

Door bestaande fietspaden te verbeteren en aan elkaar te verbinden ontstaat een netwerk van doorfietsroutes. Waar nodig worden ontbrekende stukken aangelegd. Omdat een fietspad niet stopt bij een gemeentegrens, werken we samen met andere provincies en gemeenten. De plannen bespreken we met belangenorganisaties, zoals de Fietsersbond, de Raad van Advies, wijk- en dorpsverenigingen, natuur- en milieuverenigingen, ondernemersverenigingen, (potentiële) gebruikers en direct omwonenden. Zo komen we tot een zo goed mogelijke oplossing die mooi en veilig is voor zowel de fietsers als de omwonenden.

Op dit moment heeft de provincie Utrecht de leiding over de volgende negen doorfietsroutes:

1. Amersfoort - Bunschoten (uitvoering)
2. Amersfoort - Hilversum (planstudiefase)
3. Houten - USP (Utrecht Science Park) (planstudiefase)
4. Houten - Lage Weide (planstudiefase)
5. Utrecht - Amersfoort - De Stijl route (uitvoering)
6. Utrecht - Hilversum (planstudiefase)
7. Utrecht - IJsselstein - De vier kanalenroute (uitvoering)
8. Utrecht USP - Veenendaal (Via Regia) (planstudiefase)
9. Woerden - Utrecht (uitvoering)

Dit zijn de vijf fasen om tot een doorfietsroute te komen:

1. De verkenningsfase met als resultaat een intentieovereenkomst. Met deze intentieovereenkomsten leggen de betrokken gemeenten en provincie vast samen aan de slag te willen gaan.

2. De planfasestudie met als resultaat een uitvoeringsovereenkomst. In deze fase maken provincie en gemeenten gezamenlijk een voorlopig ontwerp en bespreken dit met belanghebbenden. Vervolgens worden de kosten berekend en een kostenverdeling gemaakt. Net als afspraken over de uitvoering en het beheer en onderhoud na realisatie van de doorfietsroute.

3. De aanbestedingsfase. De gemeente of provincie werkt het ontwerp verder uit in een definitief ontwerp, ook weer met de inbreng van belanghebbenden, en de ruimtelijke procedures lopen de betrokken partijen door. De provincie en/of betrokken gemeenten kiezen vervolgens een aannemer om de werkzaamheden uit te voeren (provinciale vs. lokale fietspaden).

4. Aanleg. Uitvoering van de werkzaamheden volgens het definitief ontwerp. De provincie en/of betrokken gemeenten brengen - in samenwerking met de aannemer - de verkeerdeelnemers en omwonenden op de hoogte van de werkzaamheden.

5. Klaar voor gebruik! Naar verwachting zullen de doorfietsroutes vanaf 2023 klaar zijn voor gebruik.

Alle fietsers zijn welkom, of u nu snel of rustig fietst. Voor de speedpedelec gelden net wat andere regels. Het gebruik van een speedpedelec op een doorfietsroute hangt af hoe de doorfietsroute is aangegeven, namelijk:

• Bromfietspad: de speedpedelec mag op dit deel gebruik maken van de doorfietsroute.
• Verplicht fietspad: de speedpedelec mag op dit deel geen gebruik maken van de doorfietsroute.

Ontheffingsmogelijkheid

Met de ingevoerde ontheffingsmogelijkheid door de gemeente Amersfoort mag een speedpedelec-gebruiker in het bezit van een ontheffing wel kiezen om van het gemeentelijke ((on)verplichte) fietspad gebruik te maken met daarbij een lagere snelheid (max 30 km/uur). De ontheffingsmogelijkheid willen we voor de gehele provincie mogelijk maken.

Provinciale Staten heeft een aantal prioritaire doorfietsroutes gekozen die voorrang hebben op basis van verwacht gebruik, kosten en draagvlak bij de gemeenten. Suggesties voor routes horen we graag via onze omgevingsmanagers: fiets@provincie-utrecht.nl.

Komt er een doorfietsroute bij u in de buurt? Naar verwachting zullen er ongeveer 10 procent meer fietsers langs komen. Voor de inrichting van de weg wordt goed per locatie goed gekeken naar veiligheid. Fietsers krijgen meer ruimte ten opzichte van de auto, maar er blijft voldoende ruimte over voor voetgangers.

We brengen alle omwonenden op de hoogte met een brief en/of via de lokale krant. Hierin nodigen we bewoners uit om mee te denken met het eerste, voorlopig ontwerp van de doorfietsroute. Hoe de route loopt, en sommige inrichtingselementen liggen al wel vast. Reageren kan tijdens een (digitale) inloopavond en/of via de online storymap (een digitale kaart met doorfietsroutes). Vragen kunt u stellen op de storymap via het tabblad “prik uw vraag”! Bezoek hier de digitale kaart (storymap). Op basis van de feedback worden de plannen aangescherpt.

Meten is weten. Daarom wil de provincie meten hoe de fietsroutes worden gebruikt en hoe ze door fietsers worden beoordeeld. Voor vier doorfietsroutes hebben we met gemeenten afspraken gemaakt hoe we de routes de komende jaren gaan verbeteren. Voor deze vier hebben we nu een nulmeting gedaan naar het oordeel van de huidige fietsers. De nulmeting naar het gebruik moet nog plaats vinden. Als de routes klaar zijn gaan we deze metingen herhalen om inzicht te krijgen in de resultaten op gebruik en beleving.

De vier routes waar de nulmeting is gehouden zijn: Utrecht-Woerden, Utrecht-Amersfoort, Utrecht-IJsselstein en Amersfoort-Bunschoten. 851 Respondenten hebben de online vragenlijst ingevuld.

Beleving nu en straks als doorfietsroute klaar is

Het doel van deze nulmeting is tweeledig: inzicht in het huidige oordeel van de fietser en input voor de aanleg en het ontwerp van toekomstige doorfietsroutes.

Respondenten hebben over 24 verschillende aspecten een oordeel gegeven, waarbij een route is opgedeeld in verschillende deeltrajecten. In totaal hebben de 851 respondenten de 4 routes beoordeeld met gemiddeld 6,8 (van 6,6 tot 7,0). 86 procent van de respondenten heeft een auto maar fietst regelmatig een deel van een doorfietsroute.

De directheid van de routes wordt in het algemeen het hoogst gewaardeerd. Verlichting, bankjes, afwisseling en kruisingen worden op sommige deeltrajecten minder goed beoordeeld. Met een tweede meting na het uitvoeren van de plannen zal duidelijk worden of het oordeel van fietsers (nog) positiever wordt.