N233 Rijnbrug Rhenen

• Huidige situatie

  In de spits staan er files op de Rijnbrug en bij het kruispunt N233/N225 in Rhenen. Hierdoor laat de bereikbaarheid van de regio’s Food Valley en Rivierenland te wensen over. De slechte doorstroming veroorzaakt bovendien leefbaarheidsproblemen in Rhenen en Kesteren als gevolg van sluipverkeer en files.

• Onderzoek en besluitvorming

  Het project kent een lange aanlooptijd waarbij in eerste instantie werd gedacht aan het maken van een zogeheten Tidal Flow (wisselstrook) op de brug, een extra rijstrook in het midden van de weg waarover het verkeer in de ochtendspits naar het noorden kan rijden en in de avondspits naar het zuiden.
  Uit nader onderzoek bleek dat een nieuw brugdeel op de bestaande pijlers, met een wegprofiel van 2x2 rijstroken de beste oplossing is voor een verkeersveilige en toekomstbestendige doorstroming in combinatie met een gezonde en duurzame leefomgeving. In december 2018 hebben de provincies Utrecht en Gelderland hiervoor gekozen.

• Maatregelen

  De maatregelen op en bij de Rijnbrug betreffen:

  • Aanpassen brug naar een situatie van 2x2 rijstroken met aan beide zijden fietsstroken van 3 meter.

  • Verbreding doortrekken tot aan de kruising met de N320 in Kesteren.

  • Aanleggen invoegstroken op de N233 bij de aansluitingen Zwarteweg en Stikke Hucht.

• Stappenplan

  Na het besluit van december 2018 moet er nog veel worden voorbereid voordat de werkzaamheden kunnen worden uitgevoerd. De voorbereiding betreft:

  • Detailleren en inpassen van het ontwerp in de omgeving.

  • Voorbereiden Provinciaal Inpassingsplan ‘PIP’ (bestemmingsplan van de provincie) met de daarbij benodigde onderzoeken zoals een Milieueffectrapportage (MER). Een PIP (voor beide provincies afzonderlijk) moet worden opgesteld om de verbreding juridisch en planologisch mogelijk te maken. Diverse onderzoeken zijn inmiddels uitgevoerd op het gebied van lucht, stikstof, geluid, waterhuishouding, natuur, cultuurhistorie en archeologie. Deze onderzoeken dienen als basis voor het aanvragen van alle noodzakelijke vergunningen.
    Een van die vergunningen  betreft de Wet natuurbescherming (Wnb). Uit onderzoek is gebleken dat er bij verbreding een toename is van stikstofneerslag op de nabijgelegen Natura2000-gebieden Binnenveld en Rijntakken. Deze toename dient beperkt te worden om een vergunning Wnb te verkrijgen. Momenteel is het stikstofbeleid landelijk aan verandering onderhevig en dat kan zorgen voor vertraging van het gehele project.

  • Parallel aan bovengenoemde stappen vindt de contractvoorbereiding plaats voor de realisatie. Met deze contractvoorbereiding kan, na het onherroepelijk worden van het PIP en het verkrijgen van in ieder geval de vergunning Wnb, de aanbesteding voor een aannemer plaatsvinden die het project buiten gaat uitvoeren.

• Planning (onder voorbehoud):

  • 2021: Uitvoeren onderzoeken die nodig zijn voor het Provinciaal Inpassingsplan.

  • Eind 2021, begin 2022: Terinzagelegging (voor)ontwerp Provinciaal Inpassingsplan (PIP), inclusief MER met mogelijkheden voor het indienen van zienswijzen, bezwaar of beroep. Ook worden de belangrijkste vergunningen zoals die voor geluid, lucht en stikstof aangevraagd.

  De procedures worden zorgvuldig doorlopen en kosten tijd omdat belanghebbenden voldoende tijd en gelegenheid moeten krijgen om te kunnen reageren op het PIP en de vergunningen. De start van de uitvoering is mede afhankelijk van de voortgang van dit inspraak-/participatieproces.

  Vertraging project door stikstofproblematiek

  De projecten verbreding Rijnbrug (Rhenen/Kesteren) en verbreding Rondweg-Oost (Veenendaal) zijn voor onbepaalde tijd vertraagd. Vanwege nieuwe uitspraken in 2021 door de Raad van State in het stikstofvraagstuk is er extra tijd nodig om te komen tot een goede en zorgvuldige onderbouwing van de stikstofuitstoot na uitvoering van de verbreding. Die onderbouwing is nodig voor het aanvragen van een vergunning voor de Wet natuurbescherming. Ook andere infraprojecten in Nederland met een stikstofneerslag tot minimaal 5 kilometer hebben te maken met eenzelfde vertraging omdat wetgeving, beleid en jurisprudentie over stikstof voortdurend in ontwikkeling zijn en de voorgeschreven rekenmethode ter discussie staat. Duur van de vertraging is afhankelijk van de verschillende bestuurlijke trajecten die lopen om tot gedragen oplossingen te komen.
  In de tussentijd zijn beide provincies ook bezig met het actualiseren van het budget dat nodig is voor de uitvoering van de verbreding.

  In de Statenbrief van de provincie Gelderland, de Statenbrief van de provincie Utrecht en het persbericht vindt u meer informatie over het stikstofprobleem.

• Gerelateerde projecten

  Turborotonde N233 Rhenen

  In 2016 heeft de provincie Utrecht de capaciteit van de rotonde N233-Geertesteeg in Rhenen vergroot en zijn de toe- en afritten verdubbeld.

  Aanpak Rondweg-Oost Veenendaal

  Om het fileprobleem op de Rondweg-Oost in Veenendaal op te lossen hebben de provincie Utrecht en de gemeente Veenendaal gekozen voor een verbreding van de N233 (tussen de Wageningselaan en de A12) naar 2 x 2 rijstroken, een maximumsnelheid van 70 km/uur, een ongelijkvloerse kruising bij de Prins Clauslaan en reconstructie van de kruisingen met de Smalle Zijde en de Wageningselaan.
  Voor meer informatie verwijzen wij naar het dossier N233 Rondweg-Oost.

Downloads

• Persbericht Vertraging projecten Rijnbrug Rhenen en Rondweg-Oost Veenendaal-7 april 2021 (PDF, 105.75 KB)
• Statenbrief Provincie Utrecht Vertraging projecten N233 door stikstofprobleem (PDF, 134.94 KB)
• Statenbrief Gelderland Vertraging aanpak N233 Rijnbrug Rhenen (PDF, 168.98 KB)
• Statenbrief provincie Utrecht Actualisatie krediet Rijnbrug N233 (PDF, 80.49 KB)
• Statenbrief provincie Gelderland Actualisatie budget Rijnbrug N233 (PDF, 259.45 KB)
• Reactie op zienswijzen Notitie Reikwijdte en Detailniveau Verbreding Rijnbrug.pdf (PDF, 654.04 KB)
• Reactie op advies commissie voor de milieueffectrapportage NRD Rijnbrug.pdf (PDF, 478.85 KB)
• provincie Gelderland Statenbrief Vaststelling Notitie Reikwijdte en Detailniveau Rijnbrug Rhenen.pdf (PDF, 244.17 KB)
• provincie Utrecht Statenbrief Vaststelling Notitie Reikwijdte en Detailniveau Rijnbrug Rhenen.pdf (PDF, 168.18 KB)
• Notitie Reikwijdte en Detailniveau N233 Rijnbrug.pdf (PDF, 1007.09 KB)
• Rijnbrug Provinciale Staten besluit Utrecht nov 2019 (PDF, 1.14 MB)
• Rijnbrug Provinciale Staten besluit Gelderland nov 2019 (PDF, 351.6 KB)
• n233 Rijnbrug ontwerp geheel verbreding november 2019 (PDF, 7.72 MB)
• n233 Rijnbrug ontwerp detail kruising in Rhenen november 2019 (PDF, 2.52 MB)
• Bijlage onderzoeksresultaten n.a.v. amendement en twee moties Provinciale Staten Utrecht (PDF, 140.1 KB)